Pedro Nunes ganha dez posições na primeira volta, mas abandona etapa deste sábado após acidente com Felipe Guimarães

Um toque na primeira volta tirou dois dos brasileiros que disputam a temporada 2010 da Fórmula GP3 da sétima etapa da temporada, realizada neste sábado em Silverstone, na Inglaterra.

O paulista Pedro Nunes (OGX/Grupo CGE/Claro/Wella/Alfaparf) e o brasiliense Felipe Guimarães se chocaram em uma disputa por posições ainda no primeiro giro da corrida de hoje (10), que terminou com a vitória do piloto mexicano Esteban Gutierrez.

Depois de um problema no treino de classificação, Pedro Nunes partiu em 28o no grid e já tinha ganhado dez posições quando se chocou com o compatriota.

"Lamentei o abandono porque a corrida parecia muito promissora para mim", disse Pedro Nunes. "Amanhã terei outra corrida de recuperação pela frente, e ganhar posições logo no início será fundamental", encerrou o brasileiro.

Os dois outros pilotos do país também não foram bem. Leonardo Cordeiro abandonou e Lucas Foresti terminou em 18o.

Veja como terminou a corrida deste sábado da GP3 em Silverstone:

1 - Esteban Gutierrez - ART - 14 voltas em 26'40"761
2 - Rio Haryanto - Manor - 3"631
3 - Nico Muller - Jenzer - 10"201
4 - Tobias Hegewald - RSC Mucke - 12"329
5 - Alexander Rossi - ART . 14"416
6 - Dean Smith - Carlin - 15"399
7 - Daniel Morad - Status GP - 17"966
8 - Mirko Bortolotti - Addax - 18"609
9 - Robert Wickens - Status GP - 19"186
10 - Stefano Coletti - Tech 1 - 21"440
11 - Renger Van der Zande - RSC Mucke - 23"737
12 - Nigel Melker - RSC Mucke - 28"205
13 - Oliver Oakes - Atech CRS - 29"315
14 - Pal Varhaug - Jenzer - 35"808
15 - Miki Monras - MW Arden - 37"213
16 - Josef Newgarden - Carlin - 41"727
17 - Simon Trummer - Jenzer - 42"438
18 - Lucas Foresti - Carlin - 45"973
19 - Ivan Lukashevich - Status GP - 46"309
20 - Vittorio Ghirelli - Atech CRS - 51"229
21 - Pablo Sanchez - Addax - 58"977

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Alternador de carro quebra e deixa baiano na mão em pista inglesa; esperança para somar pontos no domingo é a previsão de chuva

Uma quebra no alternador do Dallara-Renault da equipe Rapax impediu Luiz Razia de brigar por pontos na corrida deste sábado e, consequentemente, pela pole position da prova do domingo da GP2 em Silverstone, na Inglaterra.

"Como em Valência, fui prejudicado pela classificação. Acabei não achando a volta certa para virar e terminei me dando mal, hoje, pois é muito difícil ultrapassar aqui", lamenta Razia, que largou em 16°, ganhou três posições nas primeiras voltas e tratou de fazer uma corrida agressiva, justamente focada em obter a posição de honra para a bateria seguinte.

"O que eu tinha de fazer nessa corrida era me recuperar. Atrasei o pit stop para ter mais pneus na parte final da corrida. Estava com um ritmo muito bom, recuperando bastante e esperando brigar pela oitava posição, o que me daria a pole para a corrida de amanhã", continua o baiano, que era o único piloto, além do companheiro e vencedor da corrida, o venezuelano Pastor Maldonado, a manter um ritmo de volta constante na casa de 1min42s.

"Tudo estava bem até a quebra do alternador. A bateria morreu, não carregava mais", lastima o brasileiro de 21 anos, que desabafa: "Meu lugar é entre os cinco. Tenho que andar entre os cinco. Eu não mereço estar nesta posição que estive nas últimas corridas. Está faltando uns 10% na classificação que está mudando tudo. Precisamos trabalhar nos detalhes."

"É difícil. Estou enfrentando uma fase ruim. Até a Turquia, somei muitos pontos, mas perdi o ritmo em Valência e aqui nada ajudou. Amanhã será um dia em que será muito difícil somar pontos, só se chover. Existe esta oportunidade e espero recuperar o máximo", analisa Razia, que andou no traçado "Arena" com piso molhado durante uma etapa da F-3 inglesa.

"Conheço bastante a pista na chuva por ter feito essa rodada dupla de F-3. Nessas condições, existem mais oportunidades, pois as pessoas vão com cautela e você pode arriscar e ir mais para a frente. No seco, todos estão na mesma batida e ultrapassar é muito difícil, mesmo com a degradação dos pneus. Tentei bastante hoje, mas não tem vácuo nas retas", ressalta.

Com a vitória, Maldonado disparou para 53 pontos no campeonato, 20 a mais que o segundo colocado, o espanhol Daniel Clos. Já Razia, com o abandono caiu de quinto para sétimo na tabela. "Mas acredito que vou conseguir me recuperar em Hockenheim e nas pistas subsequentes, onde tive ótimas atuações no ano passado. Essas coisas acontecem, mas vou continuar focado e trabalhando em busca dessa recuperação", completa.

A corrida deste domingo está marcada para as 5h30 (de Brasília), com transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV.

Assessoria de Imprensa Luiz Razia

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Na Inglaterra, baiano busca boa posição de largada para recuperar terreno perdido em Valência

Página virada. Depois de um fim de semana decepcionante em Valência, onde dois acidentes impediram a soma de pontos importantes, Luiz Razia se prepara para recuperar o terreno perdido na GP2 em Silverstone, que recebe a quinta rodada dupla do campeonato neste fim de semana.

O palco não poderia ser melhor: é na Inglaterra que o baiano se refugia durante a temporada de competições: "Será como uma corrida de casa. Quando não estou em hoteis acompanhando a GP2 e a F-1, fico localizado em Bicester, uma cidade próxima de Londres. Fico bastante aqui por causa da equipe, que é inglesa. Como não existe GP2 no Brasil, encaro esta como uma prova caseira".

A pista de Silverstone pode ser uma velha conhecida dos pilotos, mas o novo traçado fará com que todos tenham mais igualdade ainda de condições. No entanto, Razia acredita em poucas ultrapassagens com a incorporação do setor Arena. "A pista de Silverstone sempre foi de dificil ultrapassagem. Essa nova parte vai dar um pouco mais de chances, mas não é considerada uma pista com muitas ultrapassagens."

Apesar de ser uma pista totalmente diferente de Valência, que, por ser um circuito de rua, era propício a confusões, Razia acredita que, em Silverstone, a classificação também terá um papel principal. "Quero entrar com um ritmo forte ja nos treinos livres. Com um primeiro treino em ritmo forte, vocâ entende mais rapido o que precisa e tem uma referencia melhor para a classificação. Como tudo é muito rápido e os treinos são poucos, precisamos aproveitar o máximo possível".

Assim como em Valência, quando estampou uma frase de apoio à Seleção Brasileira de futebol na asa traseira, o irreverente baiano também usará o carro para divulgar uma campanha: "Será surpresa. É uma brincadeira, mas certamente algumas pessoas ficarão incomodadas durante os treinos e corridas. Principalmente as que estiverem atrás de mim", completou, em tom de brincadeira.

A rodada dupla de Silverstone da GP2 será realizada como pano de fundo para o GP da Inglaterra de F-1 e terá suas duas corridas exibidas ao vivo pelo canal por assinatura SporTV. Confira a programação do fim de semana:

Sexta-feira, 9 de julho
7h55: Treino livre
11h55: Classificação

Sábado, 10 de julho
10h40: Corrida 1

Domingo, 11 de julho
5h35: Corrida 2

Assessoria de Imprensa Luiz Razia
MS2 Comunicação

Brasileiro correrá pela primeira vez no tradicional circuito inglês, na prova que coincide com a metade do calendário da GP3

O brasileiro Pedro Nunes (OGX/Grupo CGE/Claro/Wella/Alfaparf) viverá mais uma situação de estréia neste fim de semana, durante a quarta rodada dupla da Fórmula GP3 - que será realizada no remodelado circuito de Silverstone, na Inglaterra.

Em razão da ausência de treinos particulares da GP3, Pedro terá seu primeiro contato com o circuito apenas nesta sexta-feira, e procurou minimizar o peso da estréia fazendo sessões de testes virtuais no centro de treinamento de pilotos localizado em Modena, na Itália.

O brasileiro já havia recorrido ao recurso do simulador na preparação para as etapas de Istambul, na Turquia, e de Valência, na Espanha, sempre treinando no mesmo equipamento usado por Felipe Massa após o acidente que o tirou das pistas no fim do ano passado.

"Viverei, pela terceira vez em quatro rodadas duplas, uma estreia na GP3, e por isso realizei alguns testes em simulador", declarou Pedro Nunes. "Como o traçado recebeu mudanças neste ano, até mesmo as equipes que já têm muitas informações sobre a pista terão de se adaptar. Por isso espero um certo equilíbrio neste fim de semana", acrescentou.

O brasileiro acredita, no entanto, que os times ingleses da GP3 - Carlin, Hitech Racing e Manor -, possam levar alguma vantagem por correr em casa na etapa de Silverstone.

"As equipes inglesas devem ser nossos principais adversários, mas isso é apenas um palpite. Só mesmo depois do treino livre de sexta-feira é que teremos uma noção exata do que esperar da prova. Até lá, a disputa fica no campo da teoria. Fiz bons treinos no simulador e temos um acerto básico eficiente. Por isso a expectativa é positiva", encerrou o brasileiro.

Com a disputa da etapa de Silverstone, o calendário da GP3 chega a sua metade neste fim de semana. Encerrada a corrida inglesa, restarão, apenas, as etapas da Alemanha (Hockenheim), Hungria (Hungaroring), Bélgica (Spa-Francorchamps) e Itália (Monza).

O novo circuito de Silverstone - A pista de Silverstone, uma das mais tradicionais do automobilismo mundial e palco do primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 da história, terá uma espécie de reestreia em 2010. Isso porque o traçado principal passou por reformas, que aumentaram a extensão da pista em 760 metros - e deram a ela seis novas curvas.

O novo setor, chamado de Arena, foi projetado para proporcionar novos pontos de ultrapassagem e, estima-se, deve aumentar em cerca de quatro segundos o tempo de volta para os carros da Fórmula 1. A pista passou de 5.141 para 5.901 metros de extensão, e nessa configuração já recebeu o campeonato de MotoGP neste ano.

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Tradicional circuito inglês sofre grande reforma para receber GP da Inglaterra neste domingo; Luiz Razia explica influências de pista no carro

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana ao palco onde tudo começou. Usado como aeroporto para a Força Aérea Britânica na Segunda Guerra Mundial, o circuito de Silverstone realizou a primeira corrida da história da categoria em 1950, o GP da Europa. E, depois de 828 GPs, a pista segue firme, forte e renovada para receber os carros mais conhecidos do planeta.

Durante os 60 anos de presença no calendário da F-1, alternando algumas edições do GP da Inglaterra com as pistas de Brands Hatch e Aintree, Silverstone sofreu muitas modificações em seu traçado, mas manteve boa parte de suas curvas clássicas e o aspecto de pista rápida, considerada como sendo de média para alta velocidade.

Para este ano, a pista sofreu sua maior reforma desde 1991, incorporando o setor Arena e passando a ter 5.891 metros, contra 5.141 da versão anterior, sempre de olho nos altos padrões de exigências da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e buscando proporcionar mais pontos de ultrapassagens. Esta nova versão já foi estreada em corridas regionais e da MotoGP, sendo aprovada pela maior parte dos competidores.

Piloto de testes da equipe Virgin, o brasileiro Luiz Razia explica os efeitos que o circuito exerce em cada parte do carro, e como deve ser traçada a melhor estrategia para a corrida deste domingo, marcada para as 9h (de Brasília) e com transmissão ao vivo da Rede Globo e das rádios Bandeirantes, Joven Pan, Globo e CBN. Confira:

Aerodinâmica
"Com 5.891 metros, a pista de Silverstone depende muito da pressão aerodinâmica, mais conhecida como "downforce". Aproximadamente 90% das curvas sao contornadas em velocidades superiores a 130 km/h, e é preciso um bom equilíbrio entre as curvas rápidas e lentas. O desempenho dos carros dependerá muito do pacote aerodinâmico que cada equipe tiver à disposição neste final de semana."

Motor
"Muita gente vai usar motor novo neste final de semana, já que Silverstone é uma pista que exige bastante disso. É uma pista que vai consumir muito, também, principalmente pelo fato de a pista agora permitir que o piloto fique mais tempo em aceleração total que a anterior. Em testes no simulador, foi detectado que, em cerca de 60% do tempo de volta, o piloto ficará com o pé embaixo . Por isso, podemos classificar o motor como peça chave para esta prova."

Freios
"Apesar de o trecho novo ser composto por algumas freadas mais exigentes, os freios não serao nenhum problema para Silverstone. Afinal, passamos a maior parte do tempo é acelerando e não devemos ter problemas de superaquecimento."

Pneus e estratégia
"Apesar de ser uma pista reformada e bastante usada durante a temporada, Silverstone consome muito os pneus. A degradação talvez seja um pouco menos no caso dos pneus prime, mais duros, mas os pilotos talvez encontrem problemas com o composto macio. Este detalhe pode fazer a diferença durante a estratégia da corrida. Isso será detectado apenas nos treinos, e, se os pneus durarem bastante, as equipes podem arriscar uma única parada."


Assessoria de Imprensa Luiz Razia
Texto MS2 Comunicação

Mirando preparativos para o Brasileiro de Kart que será realizado em Volta Redonda (RJ), Lucas Biagioni retornou a Copa Litoral de Kart, participando da 6º Etapa do certame, que aconteceu no último domingo (04 de Julho), no Kartódromo Municipal de Praia Grande, onde Lucas pilotando o kart nº 20, terminou a prova da categoria 2 Tempos com pódio.

Um dos pilotos revelação da Copa Litoral de Kart, que atualmente participa da Copa São Paulo Light, retornou ao certame usando como treinar para o Campeonato Brasileiro de Kart, e além de ser como um “treino”, como comentou o piloto Lucas, o mesmo levou muito a sério onde disputou arduamente na categoria 2 Tempos.

Acertando seu kart, Lucas foi para a tomada de tempo e marcou oitavo tempo com 50.691s, em um grid que se alinhava 16 karts.

Na prova, depois de algumas intervenções na largada, Lucas fez uma excelente largada, onde já aparecia entre os primeiros no grid. Ao passar da prova Lucas já ocupava a terceira posição onde levou até o final da prova cruzando a bandeira quadriculada.

Com participações em duas etapas, Lucas ocupa a oitava posição no campeonato com 27 pontos.

Agora o piloto paulista se prepara para os dias 17 e 18 de Julho, onde Lucas participara da 1º Etapa do Campeonato Brasileiro de Kart que será realizado em Volta Redonda (RJ).

O piloto Lucas Biagioni tem seu kart nº 20 preparado pela equipe Leste Kart e tem o patrocínio de Pró-Criança Serviços Médicos.

BLOG DA EQUIPE
Assessoria de Imprensa do piloto Lucas Biagioni

Pilotos do TNT Energy Team deram as primeiras voltas com o novo carro da Itaipava GTBR4

Foram meses de expectativa até que os modelos Ginetta G50 entrassem na pista pela primeira vez no Brasil. Os dois carros, trazidos pelo TNT Energy Team para a disputa da categoria Itaipava GTBR4, completaram nesta quarta-feira (7) uma tarde inteira de testes no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). "É tudo aquilo que a gente esperava e talvez até um pouco mais", resumiu o piloto Carlos Burza, que utilizará o Ginetta G50 de número 81 por todo o restante da temporada do Itaipava GT Brasil.

"O carro é impressionante, muito dócil, muito na mão. Parece estar o tempo todo numa pista de autorama", comparou Marçal Melo, que dividirá com William Freire a pilotagem do modelo número 82. Os dois carros estreiam já na próxima etapa do campeonato, marcada para os dias 17 e 18 de julho, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, no Rio de Janeiro (RJ). É mais um reforço para o bom grid da Itaipava GTBR4, que contava até o momento com Ferrari Challenge e Maserati Trofeo. O Ginetta G50 é equipado com motor dianteiro Ford V6, com aproximadamente 300 cv.

Possui câmbio sequêncial de seis marchas, tração traseira e, como não poderia ser diferente num carro inglês, cockpit do lado direito, uma novidade nesta temporada do Itaipava GT Brasil. "Pilotar do outro lado muda bastante em algumas curvas, mas sempre para melhor. Contornar o ‘S do Senna’ assim é maravilhoso. O ‘Laranjinha’, então, é fantástico", descreve Carlos Burza, que nas primeiras voltas como o novo carro estranhou apenas o câmbio. "Por se tratar de um câmbio sequêncial, a redução das marchas é feita colocando a alavanca, que fica à esquerda do piloto, para frente", conta.

Até aí, parece apenas uma questão de ganhar quilometragem. "Agora é pegar a mão e começar a buscar os limites, isso vai demorar um pouco. Mas a primeira impressão foi maravilhosa. Acho que o carro chega ao Rio de Janeiro para andar consistentemente entre os cinco primeiros", acrescenta Marçal Melo. Ele e William Freire ocupam a quarta posição no campeonato, com 79 pontos. Cristiano Federico e Leonardo Medrado, com Ferrari Challenge, são os líderes: têm 91. Um jogo que ainda pode virar, especialmente com a chegada dos novos Ginetta G50.

Texto Tiago Mendonça Imagem Divulgação

Restam poucas vagas para motos e quadriciclos. Prova, que acontece entre 10 e 21 agosto, já conta com quase 200 competidores inscritos

Falta pouco mais de um mês para o início da 18º edição do Rally Internacional dos Sertões, que terá largada em Goiânia (GO) e chegada em Fortaleza (CE). Os interessados em garantir uma vaga para participar da maior aventura off-road brasileira têm até o próximo domingo (11/07) para se inscreverem, através do site www.sertoes.com. Mais informações podem ser obtidas com Sabrina Proença, pelo telefone (11) 4191-0133 ou pelo email sabrina@dunas.com.br.

O número de competidores confirmados para este ano já superou a edição 2009, sendo 156 veículos - oito caminhões, 56 carros, 78 motos e 12 quadris - e 230 competidores inscritos. Pelo regulamento, visando a segurança, a categoria de motos/quadriciclos é a única com limite de 100 competidores. Para esta categoria restam apenas dez vagas.

A prova, que acontece entre 10 e 21 de agosto, tem dez dias de duração, um percurso de mais de 4,5 mil quilômetros, e vai cruzar seis estados - Goiás, Minas Gerais, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará -, de quatro regiões do Brasil. No ano em que completa a maioridade, o Rally dos Sertões mantém a tradição de ter participantes estrangeiros e alto número de competidores brasileiros. Até agora, 21 Estados brasileiros e 11 países têm representantes confirmados na disputa.

Acesse o site do evento: www.sertoes.com

Siga também as notícias do Rally pelo Twitter: www.twitter.com/sertoesoficial

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Virgin estréia um pacote inteiramente novo no VR-01 do brasileiro que corre neste final de semana em Silverstone após bom desempenho em Valência

A Virgin fará sua primeira corrida "em casa", neste final de semana, durante a 10ª etapa do Mundial de Fórmula 1, o Grande Prêmio da Inglaterra, disputado no repaginado circuito de Silverstone, agora com 5,9 km de extensão. E para isso, a equipe estreará o maior pacote de atualizações desde o início da temporada.

Lucas Di Grassi (Clear, Sorocred, Locaweb, Eurobike, Schioppa), que vem de um ótimo desempenho na última corrida, em Valência, espera continuar o progresso com o novo pacote técnico do VR-01. "É o maior pacote de mudanças até agora no ano. Como é uma pista nova para todo mundo, ainda não sabemos direito como o carro vai se comportar, mas espero que funcione e mostre o mesmo resultado obtido no CFD e nas simulações", afirmou o brasileiro, que no GP da Europa classificou-se e terminou a corrida à frente de seu companheiro de equipe, Timo Glock, bem como foi o melhor piloto entre as equipes estreantes no resultado do GP.

"Isso dá um novo ânimo. Desde o início da temporada eu tenho evoluído, aprendido a cada corrida, e ao lado da equipe isso tem tido efeito direto no meu desempenho na pista. Mas ainda há muito a aprender. Estou em minha primeira temporada, por um time também novato. Há um caminho a percorrer para que eu atinja o meu melhor. Então, só tenho que tentar andar cada vez mais rápido e entender mais e mais a Fórmula 1 como um todo. São coisas que, no geral, afetam diretamente a performance no âmbito geral de um final de semana de corrida", afirmou.

O VR-01 terá novo assoalho, novos aerofólios dianteiro e traseiro, bem como uma redução no peso total do carro, problema que tem sido enfrentado por Lucas desde o início da temporada. "É difícil saber o quanto vamos ganhar no tempo de volta, mas pelos números do simulador, o ganho deve girar em torno de meio a um segundo. Mas isso só vamos saber na pista", ponderou.

O Grande Prêmio da Inglaterra acontece neste domingo (11) com transmissão ao vivo pela Rede Globo. Os treinos livres desta sexta-feira (9) serão mostrados pelo canal por assinatura SporTV.

Confira a programação para o GP do Inglaterra (horário de Brasília):

SEXTA-FEIRA (11/06):
06h00 - 1º Treino Livre
10h00 - 2º Treino Livre

SÁBADO (12/06):
06h00 - 3º Treino Livre
09h00 - Treino Classificatório

DOMINGO (13/06):
09h00 - Largada

Lucas Di Grassi na internet: www.lucasdigrassi.com.br

Visite o site da Virgin Racing*: www.virginracing.com

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Piloto utiliza simulador na sede da equipe para conhecer a pista nova

O GP da Inglaterra de Fórmula 1 acontece neste domingo (11) em Silverstone, que teve o desenho da pista modificado para receber a décima etapa deste ano. Rubens Barrichello embarca dos Estados Unidos para a Europa nesta terça-feira para amanhã participar de sessões no simulador da Williams F1 em sua sede, também baseada na Inglaterra, precisamente em Grove.

Vindo de sua melhor colocação na temporada, o 4o lugar conquistado em Valência, Rubens mantém os "pés no chão" em relação a competitividade da equipe, pois sabe que as coisas mudam de prova para prova. "A verdade é que o pacote aerodinâmico que usamos em Montreal funcionou bem por lá, e mais ainda em Valência. Teremos um outro avanço aerodinâmico para Silverstone, mas como em todas as outras vezes é preciso manter os pés no chão e examinar bem as alterações", destacou o brasileiro, detentor de 19 pontos no ano.

Será a primeira corrida da F1 no novo traçado da pista inglesa, que manteve algumas curvas clássicas do circuito. "Silverstone é das minhas pistas preferidas. Ainda não fui lá para analisar de perto as mudanças, mas vi a corrida de Moto GP e me parece que ficou muito boa. Continua com a característica de alta velocidade, mas a pista está mais longa e acho que vamos ter mais possibilidades de ultrapassagens. Nessa quarta-feira, estarei visitando o simulador da equipe já programado com a pista nova. É sempre bom visitar a pista virtual antes da oficial, principalmente, nesses casos em que houveram mudanças", comentou Rubens.

Os treinos livres em Silverstone começam na sexta-feira (9) com duas sessões. Confira a programação:

Sexta-feira (9)

1o treino livre - 6h (horário de Brasília)
2o treino livre - 10h

Sábado (10)

3o treino livre - 6h
Classificação - 9h

Domingo (11)

Corrida - 9h

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Erro no cálculo na quantidade de combustível injetada no último pit stop tirou do brasileiro a chance de chegar entre os TOP 15 em sua melhor corrida na temporada

A volta da fase de circuitos mistos à temporada 2010 da Fórmula Indy começou com uma boa apresentação do brasileiro Mario Romancini no circuito permanente de Watkins Glen, um dos mais tradicionais dos Estados Unidos, na etapa do último domingo da categoria.

Na primeira prova realizada nesse tipo de pista depois de quatro provas em circuitos ovais, Romancini fazia sua melhor corrida em seu campeonato de estréia na Indy quando abandonou a disputa a meia volta do final. O motivo do abandono foi uma pane seca ocasionada por um erro de cálculo na quantidade de combustível injetada no último pit stop da prova. O brasileiro ocupava a 15a posição quando parou na pista sem etanol, e oficialmente concluiu a prova em 22o, a uma volta do vencedor.

"Fomos competitivos durante todo o fim de semana, e a melhora no comportamento do carro, principalmente em relação às corridas em ovais, foi grande. Por isso lamentei muito este abandono", declarou Romancini. "É realmente muito frustrante não poder terminar uma corrida sólida como a que vínhamos fazendo, mas com certeza a etapa deste final de semana mostrou que podemos ser mais competitivos nos circuitos mistos do que fomos nos ovais", encerrou o brasileiro.

A próxima etapa da Fórmula Indy será realizada no dia 18 de julho, nas ruas de Toronto.

Texto Inova Comunicação

Piloto destaca que o momento é de trabalho dentro da Andretti Autosport

Ao final do GP de Watkins Glen, Tony Kanaan estava decepcionado com a nona etapa da Fórmula Indy disputada no domingo (4). O brasileiro largou na 13a posição e chegou a ocupar a 6a colocação, após um início bem agressivo. Desde a primeira volta, foi detectado um problema no rádio do brasileiro, sendo que a equipe não escutava Kanaan, mas ele ouvia as orientações dos engenheiros e do estrategista.

Na parte final da prova, Tony voltou na 10a posição após a última parada nos boxes e quando restavam 10 voltas para o final foi liberado pela equipe para usar o "push to pass" - que aumenta a potência do motor - porque não teria mais de economizar combustível. Kanaan assim ultrapassou Justin Wilson e Marco Andretti e ocupava a oitava posição na prova, se aproximando de Ryan Hunter Reay (7o), quando foi avisado pela equipe que teria de fazer um "splash and go" na penúltima volta, pois não daria para completar a prova.

"É claro que fiquei desapontado, e com certeza minha equipe também ficou. Mas isso faz parte no automobilismo. Vamos ter dias em que sairemos vencedores porque eles acertaram, e outros não. E em Watkins Glen a estratégia da equipe não funcionou. A gente sempre resolve as coisas dentro da equipe e não faremos diferente agora. Então, o momento é de trabalhar para evitar que isso ocorra novamente", comentou o brasileiro, sobre a visita aos pits, que lhe custou apenas a 21a posição.

A próxima etapa da Fórmula Indy será o GP de Toronto, no Canadá, no dia 18 de Julho.

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Categoria de base usará os mesmos pneus e terá um bólido com o desenho baseado na atual geração de carros da categoria máxima do automobilismo

Principal categoria de acesso para os pilotos que pretendem chegar um dia à F-1, a GP2 terá, para 2011, alterações significantes que a deixará ainda mais parecida com a categoria máxima do automobilismo mundial.

Na última semana, a fabricante italiana Pirelli anunciou o fornecimento para a GP2 dos mesmos compostos duros que a F-1 utilizará no próximo ano, inclusive com as mesmas medidas. Já nesta segunda-feira, a revista inglesa "Autosport", a mais conceituada do meio, revelou uma imagem do novo modelo GP2/11 que será usado na próxima temporada.

Os traços do bólido serão idênticos aos aplicados na atual geração de carros da F-1. A asa frontal larga e o aerofólio traseiro estreito, por exemplo, serão utilizados no novo modelo, assim como alguns apêndices aerodinâmicos desenvolvidos com sucesso pela maior categoria do mundo. Tudo para tornar a GP2 uma legítima categoria preparatória.

"Isso só valoriza a GP2. Durante décadas, a principal porta de acesso à F-1 era considerada obsoleta e caía em descrédito, como aconteceu com a F-2 e a F-3000 nos anos 80 e 2000. Mas, com as alterações que estão por vir, a GP2 será cada vez mais visada por pilotos que deixam categorias de formação como F-3, F-Renault e World Series", destaca Luiz Razia, piloto de testes da equipe Virgin e participante regular da GP2 com a equipe Rapax.

"Com essas mudanças, os pilotos realmente serão preparados para a F-1. Conhecer os pneus, que serão os mesmos e terão medidas iguais às da F-1, por exemplo, é um grande benefício, uma vez que eles vêm tendo um papel direto nas corridas. E, com a aerodinâmica atual aplicada nos carros da GP2, teremos uma ideia real de como são as reações de um F-1, mas com uma potência reduzida", completou o baiano, quarto colocado na temporada de 2011 e detentor de duas vitórias na categoria.

Enquanto o novo carro não chega, a categoria se prepara para disputar a quinta rodada dupla no renovado circuito de Silverstone neste fim de semana, integrando a programação do GP da Inglaterra de F-1.


Assessoria de Imprensa Luiz Razia / MS2